2025 Yamaha XSR 900GP Grey PGD

XSR900-mallissa on yläkate, joka muistuttaa 1980-luvun Grand Prix -kilpailujen kulta-ajasta. Kate ja erilliset rystyssuojat huokuvat YZR500-pyörän henkeä, ja niiden parannettu aerodynamiikka lisää huippunopeutta ja kiihtyvyyttä. Kilpapyörän ilmeen viimeistelevät värisävyihin sopiva matkustajan istuinpäällinen ja 1980-luvun tyylinen laatikkomainen takaosa.

Retrotyylisessä mittaristossa on uusi viisituumainen TFT-värinäyttö. Valittavissa olevat neljä näyttögrafiikkaa sopivat erilaisiin ajokokemuksiin, ja analogista kierroslukumittaria ovat innoittaneet aiemmat kilpapyörät. XSR900 GP -mallissa on vakiona käytännöllinen älypuhelinyhteys, joten pysyt ajan tasalla ajon aikana yhdistämällä älypuhelimesi pyörään MyRide -sovelluksella.

Myös XSR900 GP:ssä yhdistyvät nostalginen ilme ja moderni tekniikka Yamahan perinteitä noudattaen: viimeisin jousitusteknologia, kuten täysin säädettävät KYB-USD-etuhaarukat ja linkkutoiminen takajousitus, parantavat käsiteltävyyttä ja sopivat siten sporttiseen ajotyyliin.

XSR900 GP:ssä ajotyyli vastaa sporttisuudessaan kisahenkistä ulkoasua: ohjaustangoissa T-kappaleen yläpuolella on korotuspidike. Näin kuljettaja istuu edempänä, mikä siirtää kuormaa etuosalle ja tekee ajotuntumasta tarkemman ja kilpailutyylisemmän, mutta maantieajo on kuitenkin mukavaa.

Yamaha esitteli Deltabox-rungon Grand Prix -pyörissään 80-luvulla. Tämä uraauurtava teknologia mullisti sarjavalmisteisten sporttipyörien tulevaisuuden. Deltabox-tyylinen runkoa käytetään edelleen monissa Yamahan pyörissä, myös XSR900 GP:ssä. Koska XSR900 GP:n ajoasento on urheilullinen, alustaa on kehitetty kaarreajon vakauttamiseksi ja etuosan ajotuntuman parantamiseksi.

Uudistetun, mukavan kuljettajan istuimen suunnittelussa on haettu vaikutteita 80- ja 90-luvun kilpapyöristä. Istuimen alla on suljetut sivupaneelit, jotka täydentävät puolikatteellista kisailmettä ja joissa on kilpatyyliset D-rengaskiinnikkeet irrotuksen helpottamiseksi. Istuinpäällinen ulottuu matkustajan alueen päälle, ja se voidaan irrottaa matkustajaa varten.

Painevaletusta alumiinista valmistetuissa jalkatapeissa on kaksi korkeusasentoa, ylhäällä ja alhaalla. Jalkatappien paikat on päivitetty ergonomialtaan urheilullisemmiksi, mitä täydentävät uusi istuma-asento ja lasketut clip-on-ohjaustangot.

Edistyksellinen, R1-tyylinen 6-akselinen IMU-liiketunnistin ohjaa lukuisia ajoavustimia, joita ovat muun muassa kallistusherkkä TCS-pidonhallintajärjestelmä, ABS, luistohallinta ja etupyörän keulimisen LIF-hallintajärjestelmä. Yamahan YRC-ajonhallintajärjestelmän avulla voit valita moottoritehon ominaisuudet ja kallistusherkkien ajoavustimien toimintatason mieltymystesi ja tieolosuhteiden mukaan. Kolmessa esiasetetussa integroidussa ajotilassa SPORT, STREET ja RAIN on käytössä tehdasasetukset ja eri olosuhteisiin sopivat toimintotasot. Näitä täydentävät manuaalisesti säädettävät CUSTOM-asetukset.

Entistä paremman ajokokemuksen takaa Yamahan uusin teknologia, mukaan lukien kolmannen sukupolven QSS-vaihdeavustin, joka mahdollistaa vaihtamisen ilman kytkintä sekä ylös- että alaspäin. Vakiona olevaa vakionopeudensäädintä käytetään uudella intuitiivisella kytkimellä, ja se helpottaa pitkiä ajomatkoja, kun taas A&S-luisto- ja lähtöavustuskytkin pitää pyörän vakaana sporttiajossa.

Vääntövahva 890 cm³:n crossplane-moottori sekä kevyt ja ketterä Deltabox-runko sopivat täydellisesti XSR900 GP:n urheilulliseen ajoasentoon. Kolmen sylinterin tarjoama ärhäkkä ääni täydentää kiihtyvyyden tuntemusta aina kaasua väännettäessä, ja ajokokemus on crossplane-malliston sporttisin.

XSR900 GP:n vanteiden valmistuksessa on hyödynnetty Yamahan omaa SpinForging-tekniikkaa, joten ne ovat erittäin kevyet, jousitus reagoi herkemmin ja tuloksena on parempi ketteryys ja vakaus. XSR900 GP tuntuu ketterämmältä etenkin kaarteissa ja jarrutuksissa, ja uusimmat Bridgestone Battlax Hypersport S23 -renkaat maksimoivat pidon.