2026 KTM 300 SX Crossipyörä

Huollettavuus

KTM SX- ja SX-F-mallit on suunniteltu ja toteutettu tarjoamaan kuljettajille helpon pääsyn huollettaviin osiin sekä jousituksen säädettävyyden. Tämä mahdollistaa nopeamman radanvarsihuollon ja kauden ulkopuolisen huollon sekä yksinkertaistaa motocrossia aloitteleville kuljettajille, joilla ei ole huoltotiimiä.

Helppo jousituksen säätö

Kuten aina, jousituksen säätö on helppoa ilman työkaluja molemmissa päissä, mikä varmistaa, että voit tavoitella palkintokoroketta täydellisessä hallinnassa. 

Sähköinen polttoaineen ruiskutus

KTM SX -malliston 2-tahtimoottoreissa elektroninen polttoaineen ruiskutus on vakiovaruste. Enää ei tarvitse säätää hankalia suuttimia ennen kisaa. Keihin EFI -järjestelmän ja reed-venttiilikotelon ansiosta voit olla varma, että moottori tuottaa optimaalisen tehon kaikilla korkeuksilla, aina. Vuodelle 2026 on tullut uusi polttoainesuojakorkki: huolto on edelleen nopeaa ja helppoa, mutta nyt se on suojattu ulkoisilta vaurioilta ja vahingossa tapahtuvalta avautumiselta sekä estää lian pääsyn liittimen sivuille.

Sähkökäynnistys

Kuvittele seuraava tilanne: Olet ajamassa seitsemättä kierrosta hurjassa kisassa. Menetät linjasi ja päädyt jumiin syvään uraan. Mutta älä huoli. Sinun tarvitsee vain painaa käynnistyspainiketta ja voit jatkaa matkaa kohti maalia. Kuljettajan istuimen alle sijoitettu 12,8 V:n 2 Ah:n litiumioniakku varmistaa turvallisen ja luotettavan käynnistyksen kerta toisensa jälkeen.

Valinnaiset kartat

KTM 250 SX on varustettu kartanvalintakytkimellä, jonka avulla kilpailija voi vaihtaa kahden moottorikartan välillä. Map 1 tarjoaa lineaarisen ja ennustettavan tehontuoton, kun taas Map 2 antaa sille täyden tehon terävällä, räjähdysmäisellä teholla.

EFI + Power valve

EFI takaa erinomaisen ajettavuuden. KTM SX -malleissa elektroninen polttoaineen ruiskutus ja tehoventtiili mahdollistavat paremman tehon käytön koko kierrosalueella. Tasaisempi teho tarkoittaa parempaa pitoa. Parempi pito tarkoittaa parempaa lähtöä!

Suorituskyky

300 cc:n kaksitahtinen voimanpesä tuo MX Open -luokkaan ainutlaatuisen vaihtoehdon ja tarjoaa enemmän valinnanvaraa kilpailijoille, jotka etsivät maksimaalista tehoa mahdollisimman pienellä painolla. Alhaisten huoltokustannusten ja vain 23,9 kg:n kokonaispainon lisäksi KTM 300 SX tarjoaa puhdasta suorituskykyä. Ja paljon muuta.

Ergonomia

Kaksikomponenttimuovista valmistetut säiliön suojukset ohjaavat ilman tehokkaammin jäähdyttimiä kohti, kun taas tiivis polttoainesäiliön rulla takaa tiukemman ja turvallisemman asennuksen, mikä vähentää rungon hankautumisen riskiä ja parantaa kestävyyttä huomattavasti. Kaikki tämä toimii yhdessä erityisesti kehitetyn kuljettajan kolmion kanssa ja tarjoaa vertaansa vailla olevan polvien kosketuspinnan ja pidon – erityisesti seistessä jalkatapeilla.

Täydellinen hallinta

KTM SX- ja SX-F-koneet saivat merkittäviä runkopäivityksiä suoraan KTM Factory Racingin toimesta. Ensinnäkin takajousituksen kiinnikkeen ympäristö on virtaviivaistettu, ja moottorin kiinnikkeet ja leikkaukset on parannettu alustan joustavuuden parantamiseksi. Rungon etuosa on optimaalisen paksuinen ja moottorin kiinnikkeet on uusittu.

Renkaat

Tuntikausien tutkimuksen ja testauksen tuloksena KTM Motocross -mallisto on valinnut Dunlop GEOMAX MX34 -renkaat. Renkaat tarjoavat vertaansa vailla olevan vakauden ja hallittavuuden korkeimmalla tasolla. Renkaiden jäykkä rakenne ja kumiseos parantaa vaimennusta, mikä säilyttää suorituskyvyn jopa 30 % pidempään edellisiin malleihin verrattuna. Progressive Cornering Block Technology parantaa myös pitoa mutkissa, kun taas takakuvioinnissa on korkea ja leveä keskipala, joka takaa halutun pidon ja hallinnan kaikkialla muualla. Tämä ainutlaatuinen palajärjestely poistaa mudan kertymistä ja takaa pidon jopa mutaisimmissa olosuhteissa.

WP XACT Fork

KTM SX- ja SX-F-mallistoihin asennetut 48 mm:n WP XACT AER -haarukat on varustettu kapseloidulla ilmajousella ja paineistetulla öljykammiolla, jotka takaavat progressiivisen ja tasaisen vaimennuksen, kun taas öljyn ja ilman ohitusventtiilit vähentävät painehuippuja. Yhdessä keskiventtiilien vaimennusjärjestelmän kanssa tämä kaikki tarjoaa poikkeuksellisen hyvän tuntuman ja ajomukavuuden. Haarukassa on myös asetuksia, jotka eivät paitsi täydennä runkoa ja takaosaa, mutta myös takaavat erinomaisen suorituskyvyn kaikilla tasoilla. Asetukset on helppo säätää yhdellä ilmanpaineen esijännitysventtiilillä sekä helppokäyttöisillä napsautussäätimillä puristus- ja paluuvaimennukselle. Lisäksi haarukan ilmanpaineen säätämiseen tarvittava WP-ilmapumppu toimitetaan vakiona ostopaketissa.

WP XACT Shock

Takapään hallintaa varten WP XACT -takajousitus käyttää suoraan KTM Factory Racing-tiimin asetuksia. Rungon ja jousituksen geometria lisää maavaraa nivelen kohdalla, mikä vähentää pohjakosketuksen riskiä. Pienihalkaisijaiset nivelen pultit vähentävät painoa, kun taas optimaaliset nivelen tiivisteet parantavat takajousituksen reagointia ja edistyksellisiä vaimennusominaisuuksia.

Vakaus

KTM Motocross -mallistossa on erityinen takajarrupoljin, joka lisää jäykkyyttä, taivutuskestävyyttä ja jarrutuntumaa koko pakettiin. Toisessa päässä taottu ohjauspään liitos ja CNC-jyrsityt t-palat varmistavat haarukan putkien täydellisen kohdistuksen. Haarukan kiinnikkeiden tarkka geometria takaa erittäin herkän ja tasaisen haarukan toiminnan – puhumattakaan vakaudesta, kun ajetaan uria pitkin ja kohti palkintokoroketta.

Johdonmukaisuus

Luota kestävään ketjunohjaimeen ja ketjusuojaan ja minimoi ulkoisiin esineisiin takertumisen riski – etenkin erittäin mutaisessa maastossa – samalla vähentäen lian kertymistä takahaarukan ja takarattaan ympärille. Vuodelle 2026 olemme myös muokanneet johtosarjan kiinnityspisteitä ja reititystä, jotta se on vähemmän altis kulumiselle ja vaurioille.

Energian vaimennus

Sen lisäksi, että ammattitaitoisesti valmistettu, hydroformoitu, laserleikattu ja robottihitsattu runko on suunniteltu tarjoamaan poikkeuksellisen hyvän ajotuntuman ja suoraviivaisen vakauden, alusta koostuu tarkasti lasketuista pituus- ja vääntöjoustavuuden parametreistä. Tämä tarkoittaa, että runko toimii eräänlaisena ”iskunvaimentimena”, mikä tekee ajosta miellyttävämpää ja vähentää kuljettajan väsymistä monien kovien kierrosten aikana.