KTM 690 SMC R pyyhkäisee kilpailijat pois tieltä ja todistaa olevansa luokkansa kiistaton kuningas. KTM 690 SMC R tarjoaa kuljettajalle ketterän käsiteltävyyden, luokkansa parhaan tehon ja kuljettajakeskeisen ergonomian. Se ilmentää READY TO RACE -ajattelua ja on 110-prosenttisesti omistautunut tehtävälleen. Olipa kyse sitten luisumisesta mutkiin, voimakkaista kiihdytyksistä harjanteiden yli ja kovista kiihdytyksistä ahtaissa vuoristosolissa – supermoto-kuningas on hyökkäyskannalla.
Miksi valita meidät?
- Nopea toimitus
- Monipuoliset maksutavat
- 30 vuoden kokemuksella
Tuoteinfo
Korirakenne
KTM 690 SMC R:ssä on aggressiivinen ja kapea korirakenne, jonka ergonominen kolmionmuotoinen runko on erityisesti suunniteltu sopimaan kaikkeen nopeista mutkista rentoon työmatka-ajoon. Se on muotoiltu täydellisesti niin, että siirtymät kadulla ajamisesta satunnaisiin maastokohteisiin ja takaisin kadulle sujuvat helposti. Korirakenne on valmistettu hyväksi todetusta, joustavasta ja kestävästä PP-muovimateriaalista, joka sopii paremmin supermoto-ajoon ja aggressiiviseen ajotyyliin.
Säädettävyys
KTM 690 SMC R:n täysin säädettävien jousituksen, jarru- ja kytkinvipujen sekä jalkatukien ansiosta on helppo löytää täydellinen asento tiukkojen kaarteiden ajamiseen – puhumattakaan kattavasta PowerPart-tuoteluettelosta, joka on täynnä suorituskykyä ja tyyliä parantavia lisävarusteita.
TFT Display & liitettävyys
4,2 tuuman H42 TFT-kojelauta sijaitsee kuljettajan edessä näkyvällä paikalla, ja siinä on ainutlaatuinen, erityisesti kompaktiin näyttökokoon sopiva käyttöliittymä. Liimattua lasia olevassa TFT-näytössä on myös erityinen pinnoite ja polarisaatio, jotka vähentävät heijastuksia ja parantavat näkyvyyttä kaikissa valaistusolosuhteissa. Kuljettajat voivat myös käyttää musiikkia, saapuvia puheluita, käännös käännökseltä -navigointia ja ajotiloja kojelaudan kautta – ja siinä on USB-portti laitteiden lataamista varten.
LED-valaistus
Varustettu tehokkailla LED-ajovaloilla ja LED-vilkuilla. Nämä eivät ainoastaan toimi pimeässä, vaan ne myös parantavat näkyvyyttä ruuhkaisessa liikenteessä tai sumuisilla teillä.
Moottori
Tervetuloa legendaarisen KTM LC4 -yksisylinterisen moottorin uusimman sukupolven pariin! Yhä yhtä luotettava ja tehokas kuin ennenkin, mutta päivitetty edellisestä sukupolvesta uusilla kytkin- ja staattorikansilla, täysin uudella kampikammiolla, parannetulla öljynsyöttöjärjestelmällä ja – mikä tärkeintä – paremmalla suorituskyvyllä.
Track mode
Valinnaisella TRACK-tilalla saat käyttöösi entistä enemmän mukautusmahdollisuuksia ja kykyjä. Täysvärisen TFT-näytön ansiosta kuljettajat voivat TRACK-tilassa vaihtaa lisäasetuksia (Launch Control, Anti-wheelie Mode, a slip-adjuster, and Motor-slip regulation) yhdellä painalluksella.
Sport ABS
Valinnainen SPORT ABS -järjestelmä antaa kuljettajalle mahdollisuuden jarruttaa aggressiivisemmin ennen ABS-järjestelmän aktivoitumista. ABS-järjestelmä pysyy aktiivisena sekä etu- että takapyörissä, mutta se aktivoituu hieman myöhemmin, jolloin kuljettaja voi jarruttaa voimakkaammin. Takapyörän nostoliike vähenee, mikä mahdollistaa voimakkaammat ja tarkemmat jarrutusliikkeet.
Jalkatapit
KTM 690 SMC R:ssä on lyhyemmät ja kapeammat jalkatapit, jotka mahdollistavat maksimaalisen kallistuskulman. Irrotettava kumisuojus varmistaa mukavuuden katukengissä ja auttaa vaimentamaan tärinää pidemmillä matkoilla.
Ergonomia
Jokainen pinta, johon kuljettaja KTM 690 SMC R:ssä koskee – tankin spoilereista vaijerireititykseen jalkatappien lähellä – on optimoitu maksimaalisen suorituskyvyn takaamiseksi. Ergonomisesti kuljettajilla on täydellinen liikkumisvapaus ilman pelkoa saappaiden takertumisesta tai epämukavista ajoasennoista polvia (tai kyynärpäitä) alas laskettaessa.
Istuin
KTM 690 SMC R:ssä on 899 mm:n satulakorkeus ja erittäin pitävä satulapäällinen, joka sopii täydellisesti pyörän näyttävään tarrasettiin. Satulapäällisessä on myös SMC-R:lle ominainen pintakuviointi, joka sopii yhteen nahkaisten kilpapukujen kanssa ja tarjoaa pitoa ja esteetöntä liikkumista kuljettajalle.
Jarrut
Etupuolelle on asennettu koeteltu ja testattu BREMBO M 4.32 Monoblock -jarrusatula. Se tarjoaa luokkansa johtavan jarrutustehon, joka yhdistettynä kevyisiin jarrulevyihin – halkaisijaltaan 320 mm edessä ja 240 mm takana – tarjoaa ratkaisevan yhdistelmän jarrutustehoa ja tasaista jarrutustuntumaa.
Runko
Aiemmista sukupolvista hieman jäykempi KTM 690 SMC R on rakennettu tutun trellis-rungon ympärille, joka on valmistettu kevyistä, korkealaatuisista kromi-molybdeeni-teräsputkista. Se on suunniteltu suurella vääntöjäykkyydellä parhaan mahdollisen käsiteltävyyden takaamiseksi, ja se on myös erityisesti optimoitu pitkittäissuuntaista joustavuutta varten vaimentamaan renkaan iskuenergiaa.
Swingarm
Tämä takahaarukan rakenne mahdollistaa takaiskunvaimentimen optimaalisen asennon, mikä varmistaa korkean progressiivisuuden. Yhden komponentin valuprosessi poistaa kaikki epäjohdonmukaisuudet ja heikot kohdat, jotka olisivat luontaisesti hitsatussa takahaarukassa.
Etuhaarukka
Supermoto-ajossa maksimaalista hallintaa parantaa WP APEX 48 -käänteinen haarukka. WP:n ja KTM:n kehittämä jaettu haarukkarakenne on mukautettu KTM 690 SMC R -malliin. Siinä on molemmilla puolilla jouset, joilla on erilliset vaimennustoiminnot – puristusvaimennus on vasemmalla ja paluuvaimennus oikealla puolella. Jouset eivät vaikuta toisiinsa negatiivisesti. Siksi vaimennusta voidaan helposti säätää molempien haarukkaputkien päällä olevilla säätimillä, joissa kummassakin on 30 napsautusta säätövaraa.
Takajousitus
WP APEX -iskunvaimennin on erityisesti viritetty Supermoto-käyttöön ja se on kytketty takahaarukkaan nivelen avulla. Tämä takaa progressiivisen jousituksen ja korkean pohjakosketuksen kestävyyden. Täysin säädettävissä, mukaan lukien nopea ja hidas puristus, iskunvaimennin voidaan säätää kaikkiin olosuhteisiin ja kuljettajan mieltymyksiin sopivaksi.